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    随着我国交通基础设施的建设规模的扩大,众多学者对我国交通基础设施的溢出效应进行了大量的实证研究,就结论而言,大部分研究认为我国交通基础设施的溢出效应显著为正,但也有研究指出溢出效益显著为负或者不存在溢出效应。但也遗留下一些问题,例如交通运输对区域经济的影响机理是如何的?我国交通运输对区域经济增长是否具有空间溢出效应,溢出效应是正向的还是负向的,其作用有多大?我国交通基础设施的溢出效应是否随着时间的推移发生变化?是否在不同的经济板块具有不同的表现?为了回答这些问题,本书基于新的理论与方法,对发展中大国的交通运输与经济增长间的关系进行了研究。得出如下的主要结论和观点:(1)区域间和区域内的交通基础设施改善所导致的区域产出变化存在差异。(2)我国区域经济与交通基础设施具有相似的时空演进和空间布局。(3)我国交通基础设施供给具有强外生性。(4)交通基础设施产生正向直接效应需具备一定的条件。(5)我国区域经济增长存在较强的空间自相关性。(6)我国交通基础设施的溢出效应具有时空异质性。

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